KHARMA SERIES

今更細かい事を書いてもしょうが無いのですが、自分自身の記録とKHARMA購入を

検討されている人の為に、基本仕様を記事にしておく事にします。

管理人が購入したのは2012年モデルのKHARMA SERIES の完成車です。

　

仕様：　ULTEGRA　ﾎﾜｲﾄ/ｸﾘｱ

サイズ：　Ｓサイズ

　　　

ちなみに管理人の身長は170cmで、腕長め＆足短めです　　

Ys’さんのﾊﾞｲｵﾚｰｻｰ@1,000-では、このKHARUMAのジオメトリーからすると

ステム▲30mm（90⇒60）、サドル後退28⇒58　と、現状かなり前乗りになって

いるとの事です。　　(；一_一)　ｽﾃﾑ交換しちゃおうかなぁ～　

次に写真無しとなりますが、体重計での重量測定を報告します。　

KHARMA　7.6kg　（ペダル無し）

Escape　10.5kg（通常装備・ボトル無し）

Escape　9.5kg（サドルバック・ツール缶・携帯ポンプ含まず）

※測定方法はデジタル体重で管理人の体重を差し引いた重さ

※計測可能範囲は0.1kg単位

測定誤差も含めてペダルを含むKHARMAの重量は8kg弱って感じでしょうか　　

それでは気になるパーツの写真を順にご覧頂きましょう。

　

先ずは噂の90mmステムとKUOTAのヘットセット　　

カラーリングもマッチして良い感じなのですが、長いと言われると乗ってもいない

のに、段々交換したくなって来るのは仕方がないですよねぇ～　　

　

ハンドルも同じくDedaなのですが、カラー以外は余り気に入っていません。

お金貯めてカーボンにしちゃおぉ～　っと？？？　（*^_^*）

クランクはコンパクトクランクの５０x３４T　　

リアディレーラーも良い感じ　

　

スプロケは１２x２５Tなのですが、本当は１１x２７Tが良かったと　　

ホイールはMavic AKUSIUM　F830g　R965g　計1,795g

扁平スポークと大きなラチェット音が特徴みたいですが、合成に優れて

コスパの高い使い易いホイールと評判です。

　

タイヤはKUOTAオリジナル７００x２３ｃなのですが・・・・・・・・・　(^_^;)　

　

サドルは管理人の好きなメーカーである san marcoのPONZA POWER

KUOTA仕様ですよ　これ結構お気に入りです。(^O^)／

シートポストはKUOTAのオリジナルカーボンポストなのですが、これが空気

抵抗を意識した扁平形状で、とてもカッコイイのですよ　

しかし・・・・　　テールライトをどうしようか悩んでいます。　　

ブレーキもULTEGRAなのですが、先日の初乗りでは思ったより良く止まる　

って感じでした。(笑)　　Vブレーキに慣れていた管理人だったのですが、

これなら十分問題無しと言える位の効き目でしたよ　

BBも当然ULTEGLAなのですが、このぶ厚いBB周りの形状がKHARMAを

選んだ一つの理由なのです。　　

　

流れる様なトップチューブ形状と・・・・・・　　

汗が落ちたり持ち上げる時に直接手で触れるトップチューブ周りのワイヤーは

フレームイン構造になっています。

13年モデルのKHARMA　EVOは、ダウンチューブ周りもフレームインに

なるそうですので、更にスッキリするのでしょうねぇ～　

　
　

この背の高いダウンチューブが特徴のバイクなのですが、他にも意外に

気の効いた小技も使っているのです。　　

フロントﾃﾞｨﾚｰﾗｰ部分です。

　

こんなチョットした小物にまで気を使って仕上げている所が、購入を決断する

ポイントになった事は言うまでも有りません。　

KHARMAは自社のカーボン技術だけでは無く、この様にしっかりした一流メーカー

の部品を採用しており、こんな価格で販売しても良いのですかぁ～　って

真剣に感じてしまうのは管理人だけなのでしょうか？

それでもやはり完成車ですので、交換したい部品は幾つも有ります。

番長の目を盗んで、またパーツ交換を企んでいる管理人なのでした。　　

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